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我國(guó)重新布局規(guī)劃鐵路網(wǎng)，這使得鐵路網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，此起彼伏，在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行增加，使得鐵路更加便捷。這一消息給非標(biāo)鋼管帶來(lái)了需求和刺激，據(jù)悉，非標(biāo)鋼管銷(xiāo)售行業(yè)是一片光明。雖然我國(guó)鐵路發(fā)展勢(shì)頭蒸蒸日上，跟發(fā)達(dá)國(guó)家甚至部分發(fā)展中國(guó)家相比較，仍存在較大差距。據(jù)2013年相關(guān)數(shù)據(jù)，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程占世界總里程的7%，但是卻承載著超過(guò)25%的運(yùn)輸量，運(yùn)輸壓力較大。由于我國(guó)地廣人稠，鐵路路網(wǎng)密度遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。以下數(shù)據(jù)可以看出，按國(guó)土面積計(jì)算，我國(guó)路網(wǎng)密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于德國(guó)、英國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，甚至低于經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度低于我國(guó)的印度。
相關(guān)研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的報(bào)告顯示，鐵路建設(shè)每投資1億元的資金，將直接帶動(dòng)非標(biāo)鋼管需求3330噸。鐵路建設(shè)所用非標(biāo)鋼管中鋼軌用量占鐵路建設(shè)的10%左右，螺紋鋼占比40%左右，鋼板占比30%。那么粗略估算，“十三五”期間，鐵路建設(shè)將帶動(dòng)非標(biāo)鋼管需求約1.35億噸。同時(shí)，鐵路建設(shè)創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位，對(duì)穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生具有重要意義。
非標(biāo)鋼管的市場(chǎng)需求將是巨大的，這樣大規(guī)模的內(nèi)需會(huì)刺激其消費(fèi)。如此巨大的投資力度，對(duì)與鐵路建設(shè)相關(guān)的非標(biāo)鋼管、水泥等起到利好刺激。
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